宣杭鐵路的前身是“杭牛鐵路”。1922年，長興煤礦公司為實現牛頭山礦區至長興碼頭煤炭運輸，籌資興建窄軌鐵路。后歷經1959年，1970年，1972年三次續建工程，鐵路向南貫通至杭州站。1994年，鐵路西延至安徽宣城，始稱“宣杭鐵路”（單線）。2005年，宣杭復線（雙線）通車，杭州段取直走仁和，原宣杭鐵路改稱“老宣杭鐵路”。老宣杭鐵路是國家“七五”鐵路建設“中取華東工程”的重要組成，實現了浙江與內陸地區的鐵路直通，對沿線的經濟發展起到重要作用，1972年建成至今已50余年，是新中國成立后浙江鐵路建設史的重要見證。2020年12月，老宣杭鐵路杭州段完成其歷史使命正式停用。
　　以老宣杭鐵路沿線空間資源更新利用為契機，選取老宣杭鐵路三墩站周邊區域作為空間優化利用的錨點，更好地激發廢棄鐵路走廊的空間活力，由杭州市規劃和自然資源局、杭州市交通投資集團有限公司聯合主辦，由杭州市規劃編制中心、杭州市鐵路投資集團有限公司承辦，現就老宣杭鐵路三墩站周邊地區公開征集具有國際視野、富有空間創意、面向實施建設的城市設計方案。
　　通過對老宣杭鐵路三墩站周邊的再利用策劃和方案設計，打造高標準、高品質的公共空間環境，建設綠色景觀連貫、人文體驗豐富、交通高效可達、配套服務完善的鐵路遺產活力走廊，提升杭城西北地區發展活力，促進周邊區域產業迭代創新。
　　研究范圍：西北至湖杭高鐵、南至燈彩街、東至西塘河，規模14.31平方公里。應充分考慮藍綠空間、公服配套、交通組織等內容，兼顧區域開發的經濟性，提高土地的利用效率，提出調整優化建議。
　　設計范圍：東至古墩路、南至金蓬街、西至油車橋港、北至金家匯路（含銜接節點外延），規模0.45平方公里。需達到實施性城市設計深度，表達空間景觀詳細設計方案，主要建筑概念設計方案，產業、業態策劃等內容。
　　征集范圍圖
　　征集工作按照“設計單位遴選”和“城市設計方案征集”兩個階段開展。
　　“設計單位遴選”階段由設計單位遴選委員會對報名單位和其擬派設計人員的執業資格、類似項目設計業績、概念提案等方面進行評議、比選，從中擇優選取3家設計單位（無排序）進入下一階段工作，另選1家設計單位（須排序）作為備選。對未入圍的設計單位不作任何解釋。

“城市設計方案征集”階段由方案評審委員會對3家入圍單位的設計成果進行評審，推選出第一名1名、第二名1名、第三名1名。獲第一名的設計單位（聯合體）須結合方案評審委員會意見及《技術文件》要求進一步優化方案，并獲主辦單位認可。具體安排詳見下表。

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