宣杭鐵路的前身是“杭牛鐵路”。1922年，長(cháng)興煤礦公司為實(shí)現牛頭山礦區至長(cháng)興碼頭煤炭運輸，籌資興建窄軌鐵路。后歷經(jīng)1959年，1970年，1972年三次續建工程，鐵路向南貫通至杭州站。1994年，鐵路西延至安徽宣城，始稱(chēng)“宣杭鐵路”（單線(xiàn)）。2005年，宣杭復線(xiàn)（雙線(xiàn)）通車(chē)，杭州段取直走仁和，原宣杭鐵路改稱(chēng)“老宣杭鐵路”。老宣杭鐵路是國家“七五”鐵路建設“中取華東工程”的重要組成，實(shí)現了浙江與內陸地區的鐵路直通，對沿線(xiàn)的經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用，1972年建成至今已50余年，是新中國成立后浙江鐵路建設史的重要見(jiàn)證。2020年12月，老宣杭鐵路杭州段完成其歷史使命正式停用。
　　以老宣杭鐵路沿線(xiàn)空間資源更新利用為契機，選取老宣杭鐵路三墩站周邊區域作為空間優(yōu)化利用的錨點(diǎn)，更好地激發(fā)廢棄鐵路走廊的空間活力，由杭州市規劃和自然資源局、杭州市交通投資集團有限公司聯(lián)合主辦，由杭州市規劃編制中心、杭州市鐵路投資集團有限公司承辦，現就老宣杭鐵路三墩站周邊地區公開(kāi)征集具有國際視野、富有空間創(chuàng )意、面向實(shí)施建設的城市設計方案。
　　通過(guò)對老宣杭鐵路三墩站周邊的再利用策劃和方案設計，打造高標準、高品質(zhì)的公共空間環(huán)境，建設綠色景觀(guān)連貫、人文體驗豐富、交通高效可達、配套服務(wù)完善的鐵路遺產(chǎn)活力走廊，提升杭城西北地區發(fā)展活力，促進(jìn)周邊區域產(chǎn)業(yè)迭代創(chuàng )新。
　　研究范圍：西北至湖杭高鐵、南至燈彩街、東至西塘河，規模14.31平方公里。應充分考慮藍綠空間、公服配套、交通組織等內容，兼顧區域開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟性，提高土地的利用效率，提出調整優(yōu)化建議。
　　設計范圍：東至古墩路、南至金蓬街、西至油車(chē)橋港、北至金家匯路（含銜接節點(diǎn)外延），規模0.45平方公里。需達到實(shí)施性城市設計深度，表達空間景觀(guān)詳細設計方案，主要建筑概念設計方案，產(chǎn)業(yè)、業(yè)態(tài)策劃等內容。
　　征集范圍圖
　　征集工作按照“設計單位遴選”和“城市設計方案征集”兩個(gè)階段開(kāi)展。
　　“設計單位遴選”階段由設計單位遴選委員會(huì )對報名單位和其擬派設計人員的執業(yè)資格、類(lèi)似項目設計業(yè)績(jì)、概念提案等方面進(jìn)行評議、比選，從中擇優(yōu)選取3家設計單位（無(wú)排序）進(jìn)入下一階段工作，另選1家設計單位（須排序）作為備選。對未入圍的設計單位不作任何解釋。

“城市設計方案征集”階段由方案評審委員會(huì )對3家入圍單位的設計成果進(jìn)行評審，推選出第一名1名、第二名1名、第三名1名。獲第一名的設計單位（聯(lián)合體）須結合方案評審委員會(huì )意見(jiàn)及《技術(shù)文件》要求進(jìn)一步優(yōu)化方案，并獲主辦單位認可。具體安排詳見(jiàn)下表。

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