2月22日，錢(qián)塘樞紐建筑概念設計方案開(kāi)始征集啦！繼1月5日項目開(kāi)工后，杭州機場(chǎng)高鐵又迎來(lái)了一重要節點(diǎn)。

杭州機場(chǎng)高鐵是杭州新一輪鐵路樞紐“一軸兩翼”布局中的東翼通道，也是實(shí)現空鐵聯(lián)運、構建“軌道上長(cháng)三角”的重要項目。項目位于浙江省北部長(cháng)三角核心區域，線(xiàn)路北起嘉興市桐鄉市，南至紹興市柯橋區，途經(jīng)嘉興市海寧市，杭州市錢(qián)塘區、蕭山區，全線(xiàn)新設海寧南站、錢(qián)塘站、蕭山機場(chǎng)站。其中錢(qián)塘站位于杭州市錢(qián)塘區新灣街道、義蓬街道范圍內，車(chē)場(chǎng)規模6臺11線(xiàn)。

為加快推進(jìn)錢(qián)塘樞紐的建設，高標準、高質(zhì)量打造站城一體化綜合交通樞紐，現開(kāi)展杭州機場(chǎng)高鐵錢(qián)塘樞紐建筑概念設計方案征集活動(dòng)。

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設計目標定位

順應新時(shí)代中國社會(huì )發(fā)展特點(diǎn)和鐵路運營(yíng)管理需求，遵循新時(shí)代鐵路客站設計創(chuàng )新的總體要求——“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷”，體現鐵路車(chē)站作為公共基礎設施的基本屬性，發(fā)揮鐵路車(chē)站服務(wù)旅客、服務(wù)社會(huì )的窗口作用。

同時(shí)，深入貫徹“站城一體”的內涵，踐行“TOD”理念，打造成杭州新門(mén)戶(hù)、錢(qián)塘新地標、服務(wù)新平臺、人才新港灣，集復合建筑、立體城市、互聯(lián)互通、開(kāi)放共享、綠色低碳、“站、城、港”一體的新型綜合交通樞紐。

設計內容和范圍

本次設計內容：站房綜合樓、站城綜合體建筑設計及相關(guān)規劃設計。

本次設計范圍：以鐵路紅線(xiàn)（站場(chǎng)）為中心，北至河景路，東至站臺邊60米處，南規劃次干路、青龍路、西至規劃次干路。地塊東西長(cháng)約650米，南北寬550米，用地面積約36公頃，分為A、B兩區，A區為站房綜合樓、B區為站城綜合體。

東側C區為預留高鐵站場(chǎng)區，應考慮與A、B區風(fēng)貌統一、建筑協(xié)調，并做好功能預留。

錢(qián)塘樞紐設計范圍示意圖

建筑規模

本次設計范圍地塊，用地功能為綜合性交通樞紐，用地性質(zhì)為商業(yè)、商務(wù)、娛樂(lè )康體、居住兼容交通樞紐用地。地塊采用立體復合，各功能應分類(lèi)、分層，混合開(kāi)發(fā)。地上建筑面積總量不小于100萬(wàn)平方米。

多網(wǎng)融合

本次設計需統籌考慮都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò )布局，在有條件的地區，推動(dòng)干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，探索都市圈軌道交通運營(yíng)管理“一張網(wǎng)”，推動(dòng)中心城市、周邊城市（鎮）、新城新區等軌道交通有效銜接。

錢(qián)塘高鐵站區位圖

申請人資格要求

應征申請人須為在境內、境外合法注冊的法人實(shí)體或由法人實(shí)體組成的聯(lián)合體，但聯(lián)合體成員不得超過(guò)3家，若應征申請人為境外設計單位的，則需與境內合法注冊的法人實(shí)體組成聯(lián)合體參加，且各聯(lián)合體成員均應符合下述要求。

在中華人民共和國境內注冊的設計企業(yè)，須具有建設主管部門(mén)核發(fā)的建筑設計甲級資質(zhì)；應具備城市規劃設計和交通樞紐建筑設計經(jīng)驗。

中華人民共和國境外設計企業(yè)，應當按照中華人民共和國有關(guān)法律、法規辦理相應的市場(chǎng)準許入手續，具有類(lèi)似工程項目的設計業(yè)績(jì)，且項目已竣工并投入使用。

酬金獎金機制

本次方案征集補償費按酬金和獎金分別設置，被判定為無(wú)效設計文件的應征人將不支付酬金和獎金。

#1

酬金：本次方案征集每家應征人的酬金為30萬(wàn)元人民幣（含稅）。

#2

獎金：業(yè)主對經(jīng)評審委員會(huì )評審排名前三名的方案除酬金之外的獎勵（含稅）：

第一名：60萬(wàn)元人民幣

第二名：45萬(wàn)元人民幣

第三名：30萬(wàn)元人民幣

截止時(shí)間

2022年3月2日12:00

“讓車(chē)站會(huì )思考 讓出行更美好”

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暢想錢(qián)塘樞紐的無(wú)限可能

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