目前，錢(qián)塘樞紐概念設計方案征集進(jìn)入收官階段，將如何描繪這幅藍圖，成為大家關(guān)注的熱點(diǎn)。新興的城市板塊應該如何發(fā)展？全新的TOD是否能夠吸引更多的居民？
　　或許，國內外的優(yōu)秀案例可以給予我們一些啟示，一窺江海之城與錢(qián)塘樞紐TOD的些許未來(lái)。
　　Part01
　　從農田到都市圈
　　TOD模式造就多摩新城
　　上世紀60年代，日本東京迎來(lái)“人口大爆發(fā)”，快速城市化與家庭小型化的趨勢，使得東京患上了“大城市病”——交通擁堵、環(huán)境惡化、配套稀缺。
　　為了拓展東京的城市功能，日本的城市規劃師決定在東京西部，距離市中心銀座約30公里處建造一座新城——多摩，這便是這位東京都市圈“明星”的由來(lái)。
　　為接受東京都的輻射，多摩規劃建設有小田急線(xiàn)和京王線(xiàn)兩條快速鐵路，分別繞行東京南北兩翼。鐵路起點(diǎn)都是多摩TOD，終點(diǎn)均為“超級城市樞紐”新宿站。
　　多摩新城的商業(yè)及居住中心，都圍繞TOD站點(diǎn)建設。通過(guò)軌道，多摩TOD與東京市中心的新宿TOD緊密相連，不僅使多摩有效接受都心輻射，其所創(chuàng )造的“都心20分鐘通勤距離”也使得這里成為東京上班族最?lèi)?ài)的居住地之一。
　　人口的涌入很快收到正向反饋——TOD所帶來(lái)的“職住平衡”在多摩新城得到了很好的展現，隨著(zhù)TOD的深入，高品質(zhì)的商業(yè)、文化、娛樂(lè )、教育、醫院等設施，迅速遍布整個(gè)多摩。
　　Part02
　　江海之城平地起
　　TOD模式助力新城騰飛
　　和多摩崛起于沃野農田不同，江海之城是在灘涂和江濤中浮出水面。
　　江海之城的中心，與武林商圈直線(xiàn)距離30公里，與奧體中心直線(xiàn)距離26公里，均處于都市圈半徑30公里內，新城區域選址合理。它與城心的距離、規劃背景與多摩新城高度重合，但在規劃層面，似乎又比多摩新城更“超前”。
　　江海之城規劃結構
　　多摩與東京市中心是點(diǎn)到點(diǎn)的線(xiàn)狀聯(lián)結。對于多摩來(lái)說(shuō)，東京不僅僅是行政中心、消費中心，更是進(jìn)出的主要門(mén)戶(hù)。
　　對于江海之城而言，杭州的確是行政、消費的核心，而江海之城卻不僅僅只有分散人口的功能。
　　錢(qián)塘樞紐TOD加持下的江海之城，與杭州市中心實(shí)現了“區塊鏈”般的網(wǎng)狀貫通。如果說(shuō)江海之城是杭州東端的CBD，那么錢(qián)塘樞紐TOD則是杭州的東大門(mén)，將充分發(fā)揮高鐵樞紐的“引擎作用”和“極化效應”。
　　位于杭州機場(chǎng)高鐵“正中”的錢(qián)塘樞紐，有效支撐城市東部地區的發(fā)展。其不僅連接嘉興、紹興、寧波等杭州灣重鎮，北聯(lián)上海，中銜杭州，南達溫臺，加速形成以杭州為中心的城市圈間產(chǎn)業(yè)、資金、人才流通，擴大杭州輻射半徑，組團打造長(cháng)三角“金南翼”，助推江海之城成為新中心。
　　如果說(shuō)多摩新城是東京為了分散居民，而實(shí)施的權宜之計；那么在錢(qián)塘樞紐TOD的加持下，江海之城乃至整個(gè)錢(qián)塘區，則是杭州面向未來(lái)百年大計，不僅是交通門(mén)戶(hù)，更是“時(shí)代窗口”。
　　Part03
　　錢(qián)塘樞紐服務(wù)東翼
　　以多維交通構建新門(mén)戶(hù)
　　隨著(zhù)杭州的規劃和建設，“軌道上的杭州”正逐步成型。實(shí)施TOD開(kāi)發(fā)，是當前杭州城市發(fā)展的必經(jīng)之路。但很多人依然會(huì )將TOD視為“地鐵上蓋物業(yè)”，實(shí)則不然，TOD是一種以交通為中心的混合型城市開(kāi)發(fā)模式。一言以蔽之：一座“城市門(mén)戶(hù)”。
　　江海之城城市設計總平面
　　這片充滿(mǎn)未來(lái)趨向的錢(qián)塘區版圖上，錢(qián)塘樞紐的建設，將助力拉開(kāi)杭州城市格局，為杭州加快構建特大城市新型空間格局提供重要支撐。已運營(yíng)的地鐵8號線(xiàn)、規劃的19號線(xiàn)(機場(chǎng)快線(xiàn)延伸段)及21號線(xiàn)相互交織于錢(qián)塘樞紐，通過(guò)軌道交通與兩座巨型商業(yè)綜合體——龍湖天街與寶龍廣場(chǎng)，一道構建起TOD—CBD的超級商業(yè)軸線(xiàn)。
　　在教育資源上，已落地杭州高級中學(xué)啟成學(xué)校、杭州高級中學(xué)錢(qián)塘學(xué)校等優(yōu)質(zhì)教育品牌，同時(shí)還將依托養正、啟成等區內外名校資源為江海帶來(lái)濃厚的人文氛圍。緊鄰約2200畝東沙湖，享大尺度綠地公園，以湖灣之位，坐擁一線(xiàn)自然資源。
　　從錢(qián)塘樞紐出發(fā)，往北可以直抵嘉興，進(jìn)入長(cháng)三角的南翼腹地；往南，可以由杭州蕭山國際機場(chǎng)與世界連接，可以經(jīng)紹興往甬、臺、溫，領(lǐng)略浙東大地；往西，一個(gè)欣欣向榮的杭州在你我眼前徐徐展開(kāi)。
　　立足錢(qián)塘之心，服務(wù)杭州東翼。
　　杭州機場(chǎng)高鐵錢(qián)塘樞紐TOD的建設，將把錢(qián)塘區、杭州的輻射力向東延展。如果說(shuō)，錢(qián)塘區是杭州向東的橋頭堡，那么錢(qián)塘樞紐就是橋頭堡上的烽火臺——時(shí)代瞬息萬(wàn)變，錢(qián)塘應潮而來(lái)。
　　隨之而來(lái)的，是多元化的出行體驗，優(yōu)美的居住環(huán)境和多類(lèi)型、高質(zhì)量的生活。年輕的錢(qián)塘區或將吸引更多年輕的杭州人長(cháng)居于此。
　　未來(lái)的錢(qián)塘樞紐TOD又是如何？

　　敬請期待吧！

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